Menanti Janji Bahlil Mengejar Target Konversi Motor Listrik, Beginilah Hambatan dan Prosedurnya

Ilustrasi Konversi Motor Konvensional ke Motor Listrik

Sebagaimana diberitakan Republika.go.id, Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia menyampaikan, akan segera dibentuk satuan tugas (Satgas) transisi energi. Satgas ini akan bekerja mempercepat implementasi program transisis energi, termasuk konversi motor konvensional menjadi motor listrik. 

Bahlil mengatakan, Satgas ini dibentuk untuk mempercepat konversi kendaraan bermotor konvensional yang jumlahnya mencapai 120 juta unit menjadi motor listrik. Kebijakan ini disiapkan bertepatan dengan kondisi pasokan minyak dunia yang terancam akibat perang Israel dan AS melawan Iran serta penutupan Selat Hormuz.

"Bapak Presiden membentuk tim Satgas untuk bisa melakukan percepatan ini. Tadi kami diberikan tugas oleh Bapak Presiden (Presiden Prabowo Subianto) kepada saya sebagai Ketua Satgas untuk menjalankan dan menerjemahkan kebijakan ini secara cepat," ujar Bahlil di Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta, Kamis (5/3/2026).

Selain mempercepat konversi motor konvensional, Satgas tersebut juga dibentuk untuk memastikan berbagai program transisi energi dapat segera diimplementasikan, termasuk pengembangan pembangkit listrik tenaga surya (PLTS) hingga 100 gigawatt. Satgas ini juga bertugas menerjemahkan kebijakan pemerintah secara cepat agar program transisi energi, pengembangan energi terbarukan, dan elektrifikasi kendaraan dapat berjalan efektif.

Bahlil menambahkan percepatan transisi energi tidak hanya bertujuan mempercepat penggunaan energi bersih, tetapi juga untuk meningkatkan efisiensi anggaran negara. Ia menjelaskan konversi pembangkit listrik tenaga diesel (PLTD) ke pembangkit listrik tenaga surya (PLTS) akan membantu menekan beban subsidi listrik pemerintah.

Di tengah deru mesin bensin yang masih mendominasi jalanan Indonesia, sebuah janji besar digulirkan dari kursi pemerintahan. Bahlil Lahadalia, dalam kapasitasnya sebagai pejabat publik (baik saat di Kementerian Investasi maupun kini di ESDM), secara konsisten menyuarakan ambisi besar: menjadikan Indonesia pemain kunci kendaraan listrik dunia.

Namun, bagi pengendara motor harian, pertanyaannya sederhana: Kapan motor tua saya bisa berubah jadi motor listrik tanpa bikin dompet jebol?

Pemerintah sempat menargetkan angka yang cukup ambisius, yakni 6 juta motor listrik mengaspal pada tahun 2025. Salah satu jalur pintas yang ditawarkan bukan sekadar membeli unit baru, melainkan melalui Program Konversi.

Dikatakan, konversi ini akan mengurangi beban subsidi energi yang membebani APBN, dan juga hilirisasi nikel hingga bengkel-bengkel UMKM yang tersertifikasi untuk melakukan konversi.

Menariknya lagi, ada subsidi Rp7 Juta yang digelontorkan untuk menarik minat masyarakat agar mau mengubah "motor butut" menjadi kendaraan ramah lingkungan bernama motor listrik.

Di tahun 2026, pasca penutupan selat Hormus, Bahlil mengumumkan mempercepat konversi kendaraan bermotor konvensional yang jumlahnya mencapai 120 juta unit menjadi motor listrik.

Jika pengumuman ini tidak terealisasi hingga akhir 2026, tentu ini hanyalah janji yang melambung tinggi.

Meski janji dan subsidi sudah di depan mata, realisasinya tidak semudah membalik telapak tangan. Beberapa hambatan utama meliputi dalam konversi motor ini meliputi :

• Biaya yang Masih Tinggi: Walaupun dipotong subsidi 7 juta, biaya total konversi seringkali masih menyentuh angka belasan juta rupiah. Bagi masyarakat menengah ke bawah, angka ini setara dengan uang muka motor baru. Estimasi biaya konversi motor pada kisaran 15 juta hingga 17 juta. Maka biaya mandiri yang harus disiapkan minimal 8 juta rupiah.  
• Kendala Administrasi: Urusan ganti BPKB dan STNK setelah motor berubah jadi listrik sering dianggap rumit dan memakan waktu.
• Infrastruktur Pengisian: Kekhawatiran akan jarak tempuh baterai dan minimnya tempat pengisian (SPKLU/SPBKLU) masih membayangi.

Bahlil sering menekankan bahwa ini bukan sekadar soal ganti mesin, tapi soal kedaulatan energi. Dengan masuknya raksasa baterai ke Indonesia, diharapkan harga komponen utama—yaitu baterai—bisa turun drastis di masa depan.

"Kita tidak ingin hanya jadi pasar. Kita punya nikelnya, kita buat baterainya, kita bangun ekosistemnya." — Sebuah narasi yang sering digaungkan untuk optimisme industri, bukan?

Kementerian ESDM telah menyederhanakan proses ini agar masyarakat lebih mudah mengaksesnya. Inilah panduan lengkap mengajukan subsidi konversi Motor Listrik :

1. Syarat Administrasi (Dokumen)

Sebelum datang ke bengkel, pastikan Anda menyiapkan dokumen asli dan fotokopi berikut:

• KTP: Sesuai dengan nama yang tertera pada STNK motor.
• STNK: Harus dalam kondisi pajak hidup (aktif).
• BPKB: Sebagai bukti kepemilikan sah kendaraan.
• Identitas Kendaraan: Pastikan nomor rangka dan nomor mesin sesuai dengan yang tertulis di surat-surat.

Catatan Penting : Kapasitas mesin motor yang bisa dikonversi umumnya berada di rentang 110 cc hingga 150 cc.

 

Bagaimana panduan praktis mengenai alur dan syarat administrasi untuk mendapatkan subsidi konversi motor listrik sebesar Rp7.000.000 berdasarkan regulasi yang berlaku saat ini?

Inilah panduan lengkap mengajukan subsidi konversi motor Listrik :

Pemerintah melalui Kementerian ESDM telah menyederhanakan proses ini agar masyarakat lebih mudah mengaksesnya. Berikut adalah rinciannya:

1. Syarat Administrasi (Dokumen)

Sebelum datang ke bengkel, pastikan Anda menyiapkan dokumen asli dan fotokopi berikut:

• KTP: Sesuai dengan nama yang tertera pada STNK motor.
• STNK: Harus dalam kondisi pajak hidup (aktif).
• BPKB: Sebagai bukti kepemilikan sah kendaraan.
• Identitas Kendaraan: Pastikan nomor rangka dan nomor mesin sesuai dengan yang tertulis di surat-surat.

Catatan Penting: Kapasitas mesin motor yang bisa dikonversi umumnya berada di rentang 110cc hingga 150 cc.

2. Alur Pengajuan

• Pendaftaran : Daftar secara online melalui portal E-MTB (Kementerian ESDM) atau datang langsung ke bengkel konversi tersertifikasi.
• Cek Fisik :Bengkel akan mengecek kondisi teknis motor dan legalitas surat-surat Anda.
• Kesepakatan Biaya : Anda dan bengkel menyetujui total biaya. Subsidi 7 juta akan langsung memotong biaya total konversi.
• Proses Konversi : Mesin bensin dilepas dan diganti dengan motor drive, controller, dan baterai.
• Uji Tipe (SUT) : Motor yang sudah jadi akan diuji oleh Kemenhub untuk mendapatkan SUT (Sertifikat Uji Tipe).
• Perubahan Surat : Pengurusan perubahan keterangan BPKB dan STNK di Samsat (biasanya dibantu oleh bengkel).

Meskipun sudah ada subsidi, Anda tetap perlu menyiapkan dana tambahan karena total biaya paket konversi rata-rata berkisar antara Rp15.000.000 hingga Rp17.000.000. Andai total biaya Rp15.000.000, subsidi pemerintah: – rp7.000.000 maka biaya mandiri: rp8.000.000 (estimasi yang harus dibayar pemilik)

Tips Sebelum Konversi:

• Pilih Bengkel Resmi: Pastikan bengkel tersebut terdaftar di sistem Kementerian ESDM agar subsidi bisa cair.
• Cek Kesehatan Rangka: Karena baterai motor listrik cukup berat, pastikan rangka motor Anda tidak keropos.
• Perhatikan Garansi: Tanyakan durasi garansi untuk baterai dan motor penggerak, karena dua komponen ini adalah yang paling mahal.

Cara Mengecek Daftar Bengkel Lengkap & Terbaru

Karena jumlah bengkel terus bertambah seiring janji pemerintah untuk memperluas ekosistem ini, Anda bisa memantau daftar bengkel paling update melalui saluran resmi berikut:

1. Website Resmi E-MTB: Buka laman ebtke.esdm.go.id/konversi. Di sana terdapat fitur pencarian bengkel berdasarkan provinsi.
2. Platform Digital Konversi: Melalui portal tersebut, Anda tidak hanya bisa melihat alamat, tetapi juga bisa langsung melakukan Pendaftaran Online.

 

Menanti janji konversi ini adalah soal sinkronisasi antara kebijakan di atas kertas dengan kemudahan di bengkel-bengkel pinggir jalan. Jika birokrasi dipangkas dan harga baterai lokal mulai kompetitif, motor listrik bukan lagi sekadar tren gaya hidup, melainkan kebutuhan ekonomi.